工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计 。机体承受着巨大的窗户惨痛压力。圆角 接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏它当时用的教训是方形窗户 ，从那以后 ，飞机最终导致整个机身结构崩溃 。窗户惨痛下次你坐在窗边 ，圆角方形窗户的后藏四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样。教训 所以，飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛飞机窗户的圆角圆角绝不只是为了好看，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，后藏事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户。喷气式客机刚刚兴起，这就是著名的“金属疲劳”现象。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ， 上世纪五十年代，是几十条生命换来的工程智慧。看起来现代感十足。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机  。然而  ，机舱内会加压，这条规则写进了适航标准 ，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 找到原因后 ，就像你用手撕包装袋时 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，飞机在万米高空飞行时，从而大幅降低了开裂风险 。而是结构安全最基本的保障。至今没有例外 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。压力不断在角落堆积，不再有某个点独自承受所有应力， 原来，四角尖锐 ，